x force。 ここで視聴してください – X-forceとは何ですか？

X FORCEは、2022年6月に発売されたスポーツスクーター。 排気量155ccの水冷4スト単気筒エンジンは、VVA（可変バルブ機構）を備えたBLUECOREユニットで、日本国内では、2014年から販売されていたマジェスティSの実質的な後継モデルにあたった。Xフォースの生産国は台湾であり、実は日本よりも先駆けてフォース2.0という名称で販売開始されていた。 台湾に訪れたことがある方ならご存知だと思うが、同国はコンパクトスクーター大国であり一つの生活文化としてしっかりと根付いている。

	X FORCE
最低地上高	125mm
車両重量	130kg
燃料消費率*1	国土交通省届出値定地燃費値*2	48.1km/L 2名乗車時
WMTCモード値 *3	40.9km/L（クラス2 サブクラス2-1）1名乗車時

2016年末に本家の250ccが生産終了になってもマジェスティSだけは、排ガス規制に対応しながら2022年まで継続してきたが、この10月が期限の令和2年排出ガス規制には対応せず、生産終了になることが確定している。

三菱のエクスフォースは日本いつ発売ですか？

日本では2024年初頭に発売予定です。 ＊２：『エクスフォース』は海外市場のみでの販売となります。 ＊３：グッドデザイン賞は、1957年創設のグッドデザイン商品選定制度を発端とする、日本唯一の総合的なデザイン評価・推奨の運動です。

ヤマハのボルトの欠点は何ですか？

見た目は良いが欠点も多い、まずフロントフェンダーが短いので雨の日はバイクが滅茶苦茶汚れる。 あと鍵がタンクの前についていのでキーホルダー等でタンクに傷がつく。 積載性が悪い、フロント19インチは良いがリア16インチだとアメリカン用のタイヤしか履けない等色々あるがそういうバイクだと思えば許容できる欠点だと思う。2023年 の基本スペック

型式	8BK-SG79J
燃料タンク容量	6.1リットル
燃料消費率	48.1km/L 2名乗車時
航続可能距離	293.4km(概算値)
燃料供給方式	インジェクション

マジェスティSは155ccのスクーターですから、あらためて説明するまでもありませんが、高速道路に乗ることができます。

マジェスティの生産終了はなぜですか？

マジェスティは2017年3月には生産終了になっていた

2017年は、新しい排ガス規制EURO4のせいで、数々の名車が生産終了に追い込まれました。 そして、どのメーカーも各車を愛してくれた往年のファンのために車体在庫を確保すべく、規制適応のギリギリまで生産を続けていました。三菱のエクスフォースの発売は、海外市場のみとなっています。 また直近の情報ですと、トライトンは海外市場で発売されていましたが、2024年初頭に国内市場で発売予定です。 コンパクトSUVとして、国内市場での展開も期待されていましたが、2023年10月時点では海外市場向けの車種として展開される予定です。新型エクスフォースのインドネシアでの販売価格は3億8250万ルピア、日本円で約361万円からとなっています。

燃料噴射には、専用のFIセッティングが採用されているため、都心部といった中低速域で走行する際の軽快な加速性と心地良い鼓動感が実現されています。 また、中速域からの加速感も十分にあり、スロットルを回せば大型トラック等であっても、楽に追い越していくことができます。

スペック一覧

タイプグレード名	BOLT ABS
燃料消費率（2）(km/L)	21.2
測定基準（2）	WMTCモード値
原動機型式	N609E
原動機種類	4ストローク

航続可能距離ゼロの状態からサーキットの走りをし、通常よりもかなり低い平均燃費5.5km/ℓでの走行となりました。 この状態で約30分距離にして20キロ走ることができました。 通常走行で一般道の平均燃費が30km/ℓ以上なので、100キロ以上走れることになります。

エックスフォース155の燃費は？

ヤマハ Xフォース ABSのライバルはこれだ！

スタイリッシュな車体に排気量156ccのエンジンを搭載した軽二輪スクーター。 最高出力は12kW 、燃費は53.5km/L（60km/h定地）。

普通免許で乗れるバイク：125cc～250ccトライク

ヤマハの人気車種「マジェスティS155」をベースにして作られているトライクです。高速道路を通行するためには、総排気量125cc超のバイクに乗ることが必要です。 また、高速道路でのバイクの法定速度は最高速度100km/h、最低速度は50km/hです。 こちらは道路交通法施行令第27条および第27条の3に記してあります。